— Шота, поздравляем с исторической победой. Расскажите, как в целом сложилась гонка и сам турнир.
— Спасибо. Действительно, это особенная победа. В мировом финале Lamborghini Super Trofeo собрались сильнейшие гонщики со всего мира. Это профессионалы с огромным опытом, титулами и биографиями. При этом в серии выступают и так называемые «матеры» — люди из бизнеса со спортивным прошлым, которые не занимаются автоспортом на постоянной основе. За счёт этого конкуренция получается очень плотной. Наши машины были вперемешку с экипажами профессионалов, и борьба шла в буквальном смысле за каждую позицию. Ключевой задел мы сделали ещё накануне, проехав гонку максимально чисто и собранно.
— Накануне финала возникла спорная ситуация с пенальти. Что тогда произошло?
— Да, ситуация была достаточно редкая. Со старта мне удалось отыграть сразу восемь позиций, и судьи предположили, что это могло быть связано с срезкой трассы. Нам первоначально назначили штраф, но мы показали стюардам телеметрию и данные из кокпита. Было доказано, что все обгоны выполнены абсолютно корректно. Более того, я вернул даже те позиции, по которым могли возникнуть вопросы. В итоге пенальти отменили, и это дало нам солидный запас по очкам перед решающим заездом.
— Какую задачу вы ставили перед собой в финальной гонке?
— Сегодняшний заезд был про стабильность. Нужно было проехать очень ровно, без лишнего риска, без контактов и с минимальными шансами на технические проблемы. Мы выполнили эту задачу полностью, показали хорошие времена и довели дело до победы. Для меня это большая радость, потому что флаг Казахстана оказался на первом месте именно в мировом финале.
— Что для вас означает эта победа в более широком смысле?
— Это подтверждение того, что проделанная работа была не напрасной. Благодаря этой серии нашу страну узнают на лучших трассах Европы и мира. Я очень надеюсь, что со временем при поддержке государства и партнёров большие автоспортивные проекты придут и в Казахстан. Мы хотим, чтобы автоспорт развивался системно, а не точечно.
— Как вы оцениваете текущий уровень казахстанского автоспорта?
— Мы находимся на этапе становления, и в этом есть свои плюсы. Нет тяжёлого негативного наследия, а современные технологии позволяют довольно быстро пройти путь до развитого уровня. Базой всегда остаётся картинг. Параллельно мы готовим линейку кольцевых гоночных автомобилей, чтобы наши спортсмены могли расти внутри страны и выходить на международный уровень уже подготовленными.
— Недавно также обсуждался проект трассы Формулы-1 в Атырау. Насколько он реален?
— Мы действительно готовим проект трассы. С технической точки зрения продвинулись далеко, но это государственный проект. Ни одна частная компания или отдельный регион не сможет реализовать его самостоятельно. Здесь необходима поддержка первого лица государства. Формула-1 — это событие сопоставимое с Олимпийскими играми или чемпионатом мира по футболу, но с тем отличием, что оно проходит ежегодно на протяжении десяти лет. Это даёт возможность выстраивать инфраструктуру, инвестиционные связи и международный имидж страны.
— Почему в качестве локации выбран именно Атырау?
— Во-первых, это мой город, я живу там уже 30 лет. Во-вторых, сегодня в стране есть три ключевых региона: Астана как политический центр, Алматы как финансовая столица и Атырау как нефтяная столица. При этом Атырау объективно нуждается в мощных инфраструктурных проектах. Регион многое дал стране, и, на мой взгляд, пришло время развивать его как полноценный центр крупных международных событий.
— Какие планы у вас после завершения сезона?
— Этот этап сезона завершён, это была последняя гонка в году. Сейчас рассматриваем варианты участия в зимних сериях и параллельно начинаем планирование следующего сезона. После финала всегда возникает ощущение опустошения, но оно длится недолго. До следующей гонки. Затем всё начинается снова.
